Common-rail-bränsleinsprutningssystemet liknar insprutningsprincipen i en bensinmotor, det vill säga att flera bränsleinsprutare är anslutna till ett bränslerör, och vilken bränsleinsprutare som behöver injiceras öppnas. Ja, vi kan i princip förstå det så. Detta läge är mycket enklare än de två föregående. Huvudpoängen är att bränsleinsprutningstrycket och insprutningstidpunkten styrs oberoende utan någon påverkan. Detta säkerställer att det finns tillräckligt med tryck för att spruta hela tiden, och flera insprutningar kan göras på mycket kort tid.
Till exempel liknar de två första bränsleinsprutningsteknikerna utlänningars boxning: det tar lång tid att utöva kraft för ett tungt slag, och det tar lång tid att vänta från foten till slaget; common-rail-systemet är något likt vår stora Wing Chun-boxning, som betonar korthet, planhet och snabbhet, och den kan leverera kraftfull "tumstyrka" utan att vänta, och kan "sprängas", som Yen Yen utförd av Donnie Yen, för att göra kombinerade slag på kort tid. Och vi vet alla: Mästare Ye kan slå västerländska boxare.
Nuvarande dieselbilar eller SUV:ar bör vara utrustade med ett common-rail-system, så att de kan kallas "avancerade". Common-rail-systemet har en enkel struktur och god effekt. Den största tekniska svårigheten ligger i komponenterna som tål extremt högt tryck och bränsleinsprutarna för exakt bränsleinsprutning. Common-rail-systemet har nu utvecklats till tredje generationen, och insprutningstrycket kan styras efter behag. Insprutningstrycket kan justeras från 20 MPa till 200 MPa, och verkningsgraden är ännu högre.
Vårt företags professionella leveransBosch denso Delfireservdelar till Caterpillar Siemens diesel, såsom pump, injektor, munstycke, ventil, sensor och så vidare.
välkommen att beställa.
Publiceringstid: 7 april 2023
