Hur kan du inte älska sommaren? Visst blir det varmt, men det slår definitivt kylan och du behöver mycket tid. Hos Engine Builder var vårt team upptagna med att besöka tävlingsevenemang, utställningar, besöka tillverkare och butiker på motort och vårt vanliga innehållsarbete.
När det inte finns någon lokaliserad stift i tidskåpan eller tidsfallet, eller när lokaliserande stifthålet inte passar tätt på stiftet. Ta den gamla spjället och slip mitt så att den nu kan glida över vevnäsen. Använd det för att säkra locket genom att dra åt bultarna.
Oavsett om du är en professionell motorbyggare, mekaniker eller tillverkare eller en bilentusiast som älskar motorer, racingbilar och snabba bilar, har Engine Builder något åt dig. Våra tryckta tidskrifter ger tekniska detaljer om allt du behöver veta om motorindustrin och dess olika marknader, medan våra nyhetsbrevalternativ håller dig uppdaterad med de senaste nyheterna och produkterna, teknisk information och branschprestanda. Du kan dock få allt detta endast genom prenumeration. Prenumerera nu för att ta emot månatliga tryck och/eller elektroniska utgåvor av tidningen Engine Builders, samt vårt veckovis Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter eller Weekly Diesel Newsletter, direkt till din inkorg. Du kommer att vara täckt av hästkrafter på nolltid!
Oavsett om du är en professionell motorbyggare, mekaniker eller tillverkare eller en bilentusiast som älskar motorer, racingbilar och snabba bilar, har Engine Builder något åt dig. Våra tryckta tidskrifter ger tekniska detaljer om allt du behöver veta om motorindustrin och dess olika marknader, medan våra nyhetsbrevalternativ håller dig uppdaterad med de senaste nyheterna och produkterna, teknisk information och branschprestanda. Du kan dock få allt detta endast genom prenumeration. Prenumerera nu för att ta emot månatliga tryck och/eller elektroniska utgåvor av tidningen Engine Builders, samt vårt veckovis Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter eller Weekly Diesel Newsletter, direkt till din inkorg. Du kommer att vara täckt av hästkrafter på nolltid!
Dakota Sargent har erfarenhet av dieselmotorer, gruvutrustning, motorväg och vägbilar och en amerikansk flygvapenmekaniker, men lätt dieselarbete dominerar. Han grundade full krokprestanda för drygt ett år sedan och utvecklar mördareprodukter som denna Cummins 5.9-liters 12-ventils turboladdade motor. kolla in det!
Dakota Sargent, som bara är 27 år gammal, är en av dessa killar, och när han fokuserar på ett mål kommer han inte att sluta förrän det uppnås och på högsta nivå. Med tanke på att han ännu inte är 30 år har Dakota redan en rik och erfaren track record, och idag är hans fokus på att utveckla full krokprestanda, en dieselföretag i Indian Springs, Nevada, nära Las Vegas.
Dakota introducerades till dieselbilar direkt från gymnasiet medan han gick på Northwestern Kansas Technical College i Goodland, Kansas. Han tog examen från deras tvååriga dieselprogram med en associerad examen i diesel-teknik.
"På skolan arbetade jag i en lastbilsbutik efter att jag slutade mitt jobb för att avsluta college," sa Sargent. ”Efter examen flyttade jag till Harrisonburg, Virginia ... Jag arbetade för Freightliner. Det mesta av min karriär var på väg, off-highway-lastbilar. Tillbaka i Nevada började jag arbeta med gruvutrustning, arbetade som fältmekaniker och som verkstadsmekaniker i flera år.
"Just nu är jag på kontrakt med det amerikanska flygvapnet som mekaniker och arbetar med full krokprestanda efter timmar. Vårt mål är att vara fullt operationellt med full krokprestanda snart. Vi är mycket nära den timmen."
Full krokprestanda specialiserar sig på 5,9L 12-ventils, 24-ventils P-pumpar, 24-ventils VP44-pumpar och gör också manuellt växellåda. Dessutom har Dakota skapat en full krokprestationsupphängningsavdelning som producerar högkvalitativa Billet -aluminium dubbel justerbara armsatser för Dodge från 1994 till 2013.
"Full Hook Performance ger motorn, växellådan och upphängningen allt under ett tak," sade Sargent. ”I de flesta av våra motorbyggnader ser vi inte en lastbil. Klienten tillhandahåller motorn och vi bygger den till någon kraft som krävs. Vi monterar den själva och ger dem motorn och du kan mata din nyfödda på någon effektnivå.
“What started the suspension was my personal truck, a 98.5 Dodge with a 24-valve P pump. itself is very stable on the highway or when we do full traction or something so I would like to bring the truck back to standard height and I have noticed a downside in the industry – high prices, low prices on 94 to 13 trucks Suspension parts excellent quality as a mechanic i can see things and point out problems i would like to fix i have been browsing the internet looking for a suspension kit För att få min lastbil tillbaka till lagerhöjd med vapenkontroll men det är inte där fick det min uppmärksamhet, så jag gjorde det själv. ”
Du kanske har känt att Dakota har kört full krokprestanda i flera år, men han öppnade faktiskt bara butiken i april 2020.
"Jag driver mitt företag från en liten butik (30 × 25) som jag hyrde från en vän," sa han. "Hans son är faktiskt min enda anställd, så det är bara jag och Anthony. Vi arbetar 18-19 timmar om dagen, 7 dagar i veckan. Anthony är bara 18, men den här barnet är definitivt en maskin. Inga klagomål, oavsett hur många timmar, hur sent hur många dagar i veckan arbetar vi.
Ett av de andra målen för verkstaden är att vidareutveckla produktionen av motorer på grund av den nuvarande höga efterfrågan på arbete med fulla krokmotorer. När det antalet fortsätter att öka, sade Dakotas att det också finns planer på att utöka butikens fotavtryck.
"Jag bygger en ny anläggning på min egendom där jag kan arbeta på heltid," sade han. ”Mitt ultimata mål är att kunna göra allt motorarbete internt eftersom jag lägger ut mitt arbete till en lokal maskinbutik i Vegas som kallas Heads av Rick (HBR-tävlingsmotorer). De gör det för oss. Klar gör alla våra mods, grepp och huvudarbete. Vi har använt dem i ungefär ett år nu och vi älskar absolut arbetet de gör för oss.
"Men mitt mål är att ha min egen maskin för att borra, finslipa, docka och blockera att fästa inom de kommande två åren. Jag skulle vilja kunna göra allt arbete själv, eftersom det är svårt att hitta bra maskinbutiker i dag. Jag önskar bara att det var mycket snabbt och så att jag kan kontrollera varje enskild artikel i vårt butik med vårt namn i. Jag vill veta exakt vad som var gjort att det var gjort att det var gjort att det var gjort.
"Jag försökte verkligen expandera och verkligen förbättra allt innan jag lämnade mitt dagjobb och började arbeta på heltid eftersom vår motorproduktion verkligen tog fart under de senaste fyra till fem månaderna."
En av de stora motorbyggnaderna som Dakota State nyligen avslutade var för en god vän till hans namngivna Tyler Swanson, som äger norra Nevada Windows i Reno, Nevada. Förra säsongen köpte Taylor en Dodge Ram 2500 i mitten av 90-talet med en enda hytt, lång säng och körde en lastbil med en enda laddare (S369), Farrell Diesel 215 pump och 785 hk 5 × 25 injektorer. Liksom alla dieselfanatiker kommer mer kraft att tänka på för Taylor.
"Vi byggde ett par lastbilar tillsammans, men de var inte för galna när det gäller makt," sa Sargent om sin vänskap med Taylor. "Efter säsongen ringde han till mig och sa att vissa människor pratade med honom, så han var redo att gå ut hela nästa säsong."
Motorn är en Cummins 5,9-liters 12-ventil som Taylors killar drog från en Dodge 2500 och förde till full krokprestanda för demontering.
"Anthony och jag slet det upp och skickade det till Harvard Business Review," sa Sargent. "Vi är trötta på .020." Vi har valt ett urval av Mahle High Performance Cast Pistons med belagda kjolar. Josh McCormick klippte kolvarna för oss. Vi använde Colt Stage 5 -lober. Ventilavstånd uppnås med en 0,080 ″ lättnadsventil överst på kolven. Steg 5 -lober är 199/218 hisslober. Vi använder 1,45 vanliga järnvägstappar i dem för att öka kontaktområdet med vi har tig svetsade kammar och vevväxlar.
”Vi valde ett Hamilton Stage 2 -huvud med en överdimensionerad ventil och Hamilton Conical Valve Spring. Vi var inte 100% nöjda med ventilens prestanda, så vi hamnade omarbetningen av ventilen till vår smak. Huvudet är också en eldring.
”Vi slutade med att installera Dynomite Diesel Super Mental Injectors. De gjorde en anpassad injektor för oss. Vi hade en Farrell -diesel 215 Steg 4 -pump. Den hade en positioner och ett litet tillskott till Stage 5 -pumpen. Vi hade Wagler Street Fighter Balanced Spin Stavs monterade med en halv tum L19 -stångbultar Adam Aquino byggde dem för oss.
"Vi använder Mahle H-serielager i hela motorn-huvudlager och anslutningsstångslager. Vi har jetflygplan för att kyla arbetsstyckets kolv och pluggar för att frysa arbetsstycket. Vi har ett skärmaskin Workpiece Lifter Cover med Baffles. Vi har ett valvel på ett stycke för maskinen. Vi hade också en gorillarem i bottenänden.
"Vi har också en Steed Speed T4-grenrör med ett EvilFab Performance Compound Turbo-kit. Vi använde ett parallellt S472 SXE med en turboladdad S488 SXE. Det är en TIG-svetsad V-bälte, allt rostfritt stålkit, Polished. Evilfab installerade en laddare över 1000 hk och kammen kommer verkligen att hjälpa till med vind och tråd.
Eftersom den ombyggda 5,9-liters 12-ventilmotorn kommer att snurra vid en högre varvtal och ha högt boost, vill Dakota öka kolvventilens avstånd i motorn.
"Med dessa superladdare kunde motorn lätt förstärkas till 100 PSI, så vi fick tjockare shims från XDP så vi hade mer ventil för kolvavstånd," sade han.
Cummins -modeller har också FluidAmpr Balancers och Keating Machine Billet Front Covers, men hisspumpen är särskilt oroande.
"Vi behövde så mycket bränsle som möjligt, så vi beslutade att använda Airdog 165 4G tvillinglyftpumpar," sade han. ”Kevin på Airdog kringgår faktiskt regulatorn på pumpen internt, så de levererar full olja på över 300 gph på väg rakt mot P -pumpen. Han ställde oss också upp med deras nya justerbara boost -referens. Återgå till regulatorn.
"I vår butik lödade vi våra egna beslag för att säkerställa höga reflowhastigheter och gå från 3/8 till 1/2." På det här sättet kan vi verkligen justera bränsletrycket vid tomgång och sedan när vi har ökat håller det alltid trycket och värmer inte upp pumpen. matar framsidan av P -pumpen, vilket verkligen hjälper till att hålla pumpen sval och få så mycket bränsle som möjligt till den.
"Vi använder också 1/2 retur" hela vägen till dubbel sumpen. En av dem använder en 1/2 ″ avkastning från jetpumpen. Den andra porten på den matar airdog och sedan den andra sumpen. Den andra Airdog båda Airdog -avkastningar har en lägre avkastning på grund av den interna förbikopplingen på regulatorn, så vi kunde kombinera de två reglerade returerna Airdog till en port på en pall. ”
Ovanpå alla godbitar som Full Hook -prestanda redan hade på motorn, ville Taylor ha lite salpetersyra, så Dakota lade till en scen och satte 200 kväve på den.
"Jag skulle säga att med laddaren och bränslet installerat kommer lastbilen att gå ut för att få den ner till 750-800 hk. Genom att uppgradera den till en 13 mm pump skulle vi verkligen vara begränsade i bränsle på steg 4-pumpen, men vi ville verkligen att lastbilen fortfarande var en vägbil så att han kunde ta den och riva upp på gatan om han ville."
Att öka lastbilens prestanda stöds av en lokalt monterad Reno-fullständig växellåda som också har en fyra-skivsomvandlare, Muldoon full manuell ventilkropp och spärrbytare.
Några av efterbehandlingarna på den kompletta byggnaden inkluderar full krokprestanda dubbla justerbara kontrollarmar, dikar vakuumpumpen för den växeldrivna servostyrningspumpen, endast full böjning av ledningarna i motorfacket och flyttar batteriet till kroppen. .
"Det är en riktigt bra byggnad," medgav Sargent. "Det är en outsider, han går definitivt och pratar. Lastbilen är i princip en specialbyggd trailer, men den har fortfarande en fullständig interiör och en full säng. Han tar också den utanför att leka med. Vi kommer att luftkonditionera lastbilarna, så den har lyxig luftkonditionering för lastbilar med över 1 000 hästkrafter."
För närvarande har lastbilen inte en ram som är lämplig för den nya kraften på banan, men den är planerad att installera den på lastbilen inom en snar framtid. Dessutom berättade Dakota att de byggde hela enheten för denna 5,9-liters Cummins 12-ventilmotor på bara tre dagar.
"Vi installerade hela bränslesystemet, monterade hela motorn från ett naket block och kunde bryta kammen på min motorstödstöd och sedan skruva den till lastbilen i slutet av helgen."
Som ni vet har Dakota drivkraft och beslutsamhet att lyckas med allt han gör, och vi är säkra på att du kommer att höra hela krokens prestationsnamn i framtiden.
"Mitt mål i livet är att göra detta hela tiden," sade Sargent. "Jag vet att jag har viljan att få detta att hända. När jag bestämmer mig för att göra något väljer jag inte riktigt nej. Förhoppningsvis kan jag fortsätta göra dåliga byggnader."
Veckans diesel sponsras av Amsoil. Om du har en motor som du vill lyfta fram i den här serien, vänligen maila motorns byggare Redaktör Greg Jones [E -postskyddad]
Posttid: september 19-2022
